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[铁道兵家园网]: 铁道兵修建的主要铁路(之二)  

2015-05-04 08:26:38|  分类: 国家建设 |  标签: |举报 |字号 订阅

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铁道兵修建的主要铁路(之二)
2015-05-01 10:13:29 来源:铁道兵战士的博客 作者: 
 
导读:   向乐铁路起自浙赣线向塘西站,与浙赣先共轨至江家站后开始出岔,经抚州、崇仁到乐安线公溪镇江边村,新线全长117公里。该线于1961年6月开工,至1965年6月全线通车。

20世纪60年代开工修建的铁路

   泰(安)肥(城)铁路支线,全长48公里,铁道兵担负其中泰安至穆庄段施工。该工程长40公里,1960年1月开工,1962年10月铺通。
向乐铁路起自浙赣线向塘西站,与浙赣先共轨至江家站后开始出岔,经抚州、崇仁到乐安线公溪镇江边村,新线全长117公里。该线于1961年6月开工,至1965年6月全线通车。
兰青线(海晏至克土),1963年4月开工,1963年11月铺通,全长24公里。 
   海湖铁路支线位于青海省境内,从青藏铁路的克土站出岔到湖滨,长12公里,系国防科研专用支线。1963年6月开工,1963年12月铺通。
   嫩林铁路位于大兴安岭东南坡和北坡,南起嫩江站,向北经大杨树、加格达奇、林海至塔河后,再向西经盘古、樟岭、劲涛、图强、西林吉到古莲站,全长677公里,是为开发大兴安岭森林资源而修建的一条通向林区腹地的铁路干线。其中,嫩江至塔河为Ⅱ级铁路干线,塔河至古莲为Ⅲ级铁路干线。1964年8月开工,1972年8月铺通。
   成昆铁路北起四川成都,向南经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、元谋、安宁,到达云南省昆明,全长1083公里,为Ⅰ级铁路干线。该工程北段成都至峨眉早在1958年7月就由铁道部工程局开始修建,南段的碧鸡关隧道由铁道兵于1960年4月开始施工。后来因压缩基本建设战线施工受到影响,大部分工程停工。1964年10月铁道兵根据国务院、中央军委的统一部署,展开了成昆铁路大会战。至1970年6月,铁道兵分担成昆铁路667公里的施工任务全部完成。
   京原铁路(石景山南至原平),东起北京市石景山南站,经良各庄、紫荆关、涞源、灵丘、平型关、繁峙、枣林、代县,到达山西原平,与北同蒲铁路相接,全长417公里,为Ⅰ级铁路干线。其中,枣林原平60公里已建成通车,此次新建实为357公里。这条铁路工程艰巨复杂,特别是全长7000多米的驿马岭隧道为当时全国最长的铁路隧道。1965年6月开工,1971年10月铺通。
   北京地铁一期工程东起北京火车站,沿古城墙西行,经崇文门、前门、宣武门,过长椿街向复兴门,再向西经礼士路、木樨地、公主坟、五棵松、古城、苹果园等站通向京西山区,全长29公里。其中沙窝至山区段(五棵松至福寿岭)15.06公里由铁道部负责施工。1965年7月开工,1970年9月建成通车。
   呼中铁路支线是为开发呼中地区林业资源而修建的。这条铁路位于黑龙江省境内,从嫩林铁路林海站出岔,向西经宏图、雄关、苍山、呼中至碧水,全长115公里,为Ⅲ级铁路支线。1966年6月开工,1970年7月建成通车。
   渡口铁路支线实际上是成昆铁路的组成部分。该线从成昆线的牛坪子和三堆子两个车站出岔,向西到倮果站后成单线,沿金沙江而上,到格里坪终点站,全长42公里。1967年11月开工,1970年6月铺通。 
襄渝铁路横贯鄂、陕、川3省,东与汉丹、焦枝两线衔接,中与阳(平关)安(康)、宝成铁路相同,西与成渝、川黔两线相连,是联络我国中原和西南地区的交通大动脉,是西南三线铁路建设的重要组成部分,在铁路路网建设上占有重要地位。这条铁路东起湖北襄樊,西至四川重庆,全长915.6公里,为Ⅰ级铁路干线。此前分别为襄成铁路襄樊至达县段和渝(重庆)达(县)铁路,1969年底,两线合一,改称襄渝铁路。其中,襄樊至莫家营56公里为汉丹铁路的一部分,已建成通车。新建铁路从莫家营出岔,经谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县等地(市)县,接入重庆枢纽,与川黔铁路的珞璜车站相接。铁道部部队承担的任务,共有新正线铺轨859.6公里,联络线(西永至铜罐驿,跳蹬至梁山)35.7公里。1968年4月开工,1973年10月铺通。

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